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建造师,把轿车后桥主减速器从6:37换成8:43,会对轿车发生什么影响?-w优德88com

admin 欧冠联赛 2019-11-30 221 0

今日有人咨询,想把自己的后桥从6:37换成8:43的,问这样对车有什么影响?他没说是什么车,但我从这个数据分析应该是小型货车的后桥。咱们来看看这两种后桥有什么区别。其实他所说的后桥应该是指轿车的后桥主减速器,它是锥齿轮传动的,几比几是指主减速器的自动锥齿轮与从动锥齿轮的齿数比。6:37是指主减速器中自动锥齿轮有6个齿,从动锥齿轮有37个齿,它的传动比是6.17;8:43是指主减速器中自动锥齿轮有8个齿,从动锥齿轮有43个齿,它的传动比是5.37。

把6:37的后桥主减速器换成8:43主减速器,其实是把后桥的传动比减小了。在变速箱传动比不变的状况下,相当于整个传动系统的传动比减小了。传动系统的作用是将发动机输出的动力降速增扭,传动比越大,输出的扭矩增大的倍数越大,可是转速下降的越多。所以,这样替换后桥后,你的车最高车速比曾经更高了,可是动力没有曾经足了,特别是爬坡才能会下降。

咱们详细核算一下会愈加清晰。假定你的车变速箱一档传动比是9.8:1,发动机转速在1500转/分钟时宣布980N.m的扭矩,运用这两种后桥轿车的动力性会有什么改变。运用6:37的后桥时,总传动比是60.43,轿车在变速箱一档、发动机转速1500转/分钟时,车轮上得到的扭矩是59225N.m,车轮转速是243转/分钟;假如运用8:43的后桥,总传动比是52.67,轿车在变速箱一档、发动机转速1500转/分钟时,车轮上得到的扭矩是51621N.m,车轮转速是279转/分钟。由此能够看出,这样替换后桥后,车轮上的扭矩下降了,可是转速增加了,所以轿车车速更快,但动力下降。

这种状况不能说好或许欠好,只能说是不同的挑选。假如你常常跑公路的话,小传动比能够让车速更快,油耗更低,是比较合理的挑选;假如你的车是工地用车的话,常常需求重载爬较大的坡,就应该挑选较大的传动比后桥,能够让车更有劲。

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